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                                                        发稿时间:2020-08-09 18:50:23

                                                        这毫无疑问将影响至少2800万也门人的生活。他们已经处于饥荒、疾病和扩散中的新冠病毒等多重困境之下。很多人依赖红海的资源维持生计,而一场大型的石油泄露将摧毁“数代人捕鱼和海岸开发的机会”,拉尔比指出。

                                                        8月9日,记者从东兴市疫情防控指挥部办公室了解到, 8月8日晚,根据疫情防控工作需要及上级指示,东兴市市场监督管理局对新冠病毒核酸检测疑似阳性的巴西SIF1661厂生产的批号为20200409的冷冻鸡翅进行了排查,共排查出3家冷冻食品销售点和3家餐饮服务单位于2020年7月27日—8月7日购进该同一厂商生产的冷冻鸡翅,密切冷冻鸡翅接触者19人。东兴市疾控中心连夜对排查出的从业人员、冷冻鸡翅及经营店环境进行了核酸采样检测,采样结果均为阴性。

                                                        下一步东兴将继续采取必要防疫措施,做到早发现、早处置,防止新冠病毒通过农贸、水产等产品交易市场传播,保障广大人民群众身体健康和生命安全。同时提醒广大市民,新冠疫情尚未结束,请大家继续做好个人防护,不信谣、不传谣,大家共同努力,坚决打赢疫情防控阻击战。(总台央视记者 廖汨 刘畅)

                                                        “胡塞武装将3000万人的生命和生计置于危险之中,只是为了自己策略性、军事性和政治性目的。”非政府国际组织人权观察(Human Rights Watch)危机与冲突副主任盖瑞·辛普森批评称,“这艘油轮就是他们为了达到策略性目的的谈判工具。”

                                                        自2015年也门冲突升级以来,“FSO Safer”号油轮就载着110万桶原油被遗弃在红海上。专家提醒,这些石油在油轮上放了数年,没有通风设备,存在极大的爆炸风险。与此同时,油轮在海上日渐朽坏,海水已经渗入。一旦这艘油轮发生泄漏,可放出1989年埃克森·瓦尔迪兹油轮事故漏出的4倍油量。这将杀死海洋中的生命,破坏红海的关键航道,摧毁地区经济。此外,5年多的战事使也门人民“命悬一线”,而新冠疫情使人道主义救援更加困难。

                                                        危险的油轮成为谈判工具

                                                        “如果我们迅速行动的话,这场灾难是完全可以预防的。”安德森强调道。

                                                        油轮存在的爆炸和泄露风险

                                                        至今,联合国依旧在等待胡塞武装允准上船。上个月,联合国人道主义官员马克·洛科克告诉联合国安全理事会称,胡塞武装终于同意了联合国上船检查。虽然胡塞武装在2019年8月也曾同意过,但在具体时间敲定之前又取消了。

                                                        这些年来,联合国一直试图对油轮的状况进行一次技术评估,并小型维修。这是将油轮上的原油进行卸货,以及将油轮拖到安全地点进行检查和拆卸必须走的第一步。但这艘油轮位于也门港口城市荷台达的西北部约37英里,其所停泊的地方靠近也门北部胡塞武装控制的海域。